武蔵小杉はタワマン乱立で人口急増 →タワマン住民「もうタワーマンションは要らない」

もういらない…“タワマン乱立”の武蔵小杉、虚しくこだまする地元住民の声。「住みたい街ムサコ」復活なるか【東急常務が解説】
7/13(木) 10:32　幻冬舎GOLD ONLINE
https://news.yahoo.co.jp/articles/da2d5947e2b94becfccd48ebeee68fe8eb2b25c1?page=1


「住みたい街ランキング」の常連といえる、東急東横線沿線。タワーマンションが立ち並ぶ「武蔵小杉」は、右肩上がりで人気が上昇してきました。しかし、2022年のランキングをみると第14位と、2018年の第6位から大きくランクを下げています。いったいなぜなのか、東急株式会社常務執行役員の東浦亮典氏が、武蔵小杉駅周辺の変遷と行く末を解説します。※本連載は、東浦亮典氏の著書『東急百年　私鉄ビジネスモデルのゲームチェンジ』（ワニブックス）より一部を抜粋・再編集したものです。

10年で7本竣工…“タワマン乱立”で人口急増の武蔵小杉

東横線で多摩川を渡って神奈川県に入りましょう。以前から注目の街だった「武蔵小杉駅」については前著『私鉄3.0』でも触れましたが、引き続きタワーマンションが建設され、生産年齢人口や子供が増えて、駅前商業施設も活況を呈しているところなどに、大きな傾向の変化はありません。

JR東日本と東急電鉄の武蔵小杉駅の乗降人員推移をみてみると、2011年からコロナ前の2018年までの7年間で、約39万人から約49万人と約10万人も増えました。

朝の通勤時間帯には、駅の入場規制を行うなど、大混雑が報道などでも話題になるほどでしたが、コロナの影響で、2021年には約22万人と半分以下に減りました。コロナが落ち着く中で、また少しずつ混雑が戻ってくるでしょう。

この10年間だけでも武蔵小杉駅周辺でタワーマンションが7本も竣工、販売されたわけですから、いかに勢いのある街であるかが分かります。このような短期間で人口が急増する街というのは、全国でも珍しいケースです。

※全文はリンク先で

地価の下落を喜べるタワマン民以外はちょっと価値観が合わないな
散々値段釣り上げてやりたい放題荒らしまくって、挙句の果てに逃げ出してくようなイナゴ民の印象が拭えない

その地域に住みたくて住んだのなら、資産価値とか二の次だろ？

今さあ、どこもかしこも店が閉店してはタワマンが乱立してるよ・・・

タワマン住民「もうこれ以上タワーマンションはいらない」

東急だか不動産屋だかに騙された人々の叫びが聞こえる

前橋市のタワマンが即日完売とか
誰が買ってるんだよ（笑）